Gilt für: Oyster V Vision mit FeatureBox und Bedienfeld aus 3.150.0115. Nicht Vision II/III, Oyster-Connect-Internet oder ungeprüfte Premium-Anlage. Controller und Handbuch abgleichen.
Symptom zuordnen
| Was Sie sehen | Nächster Schritt |
|---|---|
| Zündung und Tonfolge erfassen | Sicher geparkt bleiben. Erst nach bestätigtem vollständigem Einfahren fahren. Zündschutz nicht umgehen, Mechanik nicht erzwingen, nicht hochsteigen oder Versorgung ändern. Bei Einfahrfehler keine wiederholten Bewegungsbefehle; ten-Haaft-Fachsupport nutzen. Satellit/LNB/Receiver erhalten. |
| Dreifachen Spannungston unterscheiden | Sicher geparkt bleiben. Erst nach bestätigtem vollständigem Einfahren fahren. Zündschutz nicht umgehen, Mechanik nicht erzwingen, nicht hochsteigen oder Versorgung ändern. Bei Einfahrfehler keine wiederholten Bewegungsbefehle; ten-Haaft-Fachsupport nutzen. Satellit/LNB/Receiver erhalten. |
| Stop und Suchhinweise lesen | Zündschutz, Unterspannungstöne und gestoppte Suche vor Motorfehler unterscheiden. Anzeige und eingefahrene Position vom Boden beobachten. |
Diese Prüfungen durchführen
Zündung und Tonfolge erfassen
Abschnitt3.3: kein Öffnen bei eingeschalteter Zündung. Kurzer Zündton bei offener Antenne ist anders als Dauerton bei unvollständigem Einfahren. Ton/Position ohne Schutzumgehung notieren.
Bedeutung des Ergebnisses: Sicher geparkt bleiben. Erst nach bestätigtem vollständigem Einfahren fahren. Zündschutz nicht umgehen, Mechanik nicht erzwingen, nicht hochsteigen oder Versorgung ändern. Bei Einfahrfehler keine wiederholten Bewegungsbefehle; ten-Haaft-Fachsupport nutzen. Satellit/LNB/Receiver erhalten.
Dreifachen Spannungston unterscheiden
Dreifachton im Empfang bedeutet niedrige Bordversorgung; laut Anleitung erst minütlich, dann alle15 Sekunden bei weiterem Abfall. Beim Start kann er Öffnen verhindern. Fahrzeugverantwortlichen Versorgung prüfen lassen; Ton allein rechtfertigt keinen Antennentausch.
Bedeutung des Ergebnisses: Sicher geparkt bleiben. Erst nach bestätigtem vollständigem Einfahren fahren. Zündschutz nicht umgehen, Mechanik nicht erzwingen, nicht hochsteigen oder Versorgung ändern. Bei Einfahrfehler keine wiederholten Bewegungsbefehle; ten-Haaft-Fachsupport nutzen. Satellit/LNB/Receiver erhalten.
Stop und Suchhinweise lesen
Abschnitt3.4 beschreibt Stop als Befehlssperre nach Bewegungsunterbrechung. Absichtlichen Tastendruck vor Stop erfassen. Bei erfolgloser Suche Hindernisse, Zielsatellit und Ort getrennt notieren. Support soll Stopp von Empfangs-/Bewegungsfehler trennen; keine erzwungene Suche bei unsicherem Bewegungsraum.
Bedeutung des Ergebnisses: Zündschutz, Unterspannungstöne und gestoppte Suche vor Motorfehler unterscheiden. Anzeige und eingefahrene Position vom Boden beobachten.
Wann Sie aufhören und Hilfe holen sollten
Sicher geparkt bleiben. Erst nach bestätigtem vollständigem Einfahren fahren. Zündschutz nicht umgehen, Mechanik nicht erzwingen, nicht hochsteigen oder Versorgung ändern. Bei Einfahrfehler keine wiederholten Bewegungsbefehle; ten-Haaft-Fachsupport nutzen. Satellit/LNB/Receiver erhalten.
Informationen für den Support
Controller/Handbuch, Zündung, Anzeige, Tonfolge, Position, Ziel und Ort erfassen.
Unabhängige Hinweise anhand offizieller Quellen. Menünamen können sich ändern. Keine Hersteller-Serviceanweisung oder praktisch geprüfte Reparatur.
Übersetzte Hinweise: Prüfen Sie vor Änderungen die Originalanleitung. Eine muttersprachliche technische Prüfung steht noch aus.