தமிழ்
EnglishEspañolFrançaisالعربيةDeutschPortuguêsItalianoفارسیBahasa IndonesiaاردوTiếng ViệtBahasa MelayuRomânăΕλληνικάहिन्दीNederlandsTürkçePolskiไทยУкраїнськаРусскийČeština한국어বাংলা日本語简体中文繁體中文FilipinoKiswahiliSvenskaעבריתSuomiDanskMagyarNorsk bokmålதமிழ்

ஒவ்வொரு புதிய வருகையிலும் உங்கள் நாடு கண்டறியப்படும். நாட்டையும் மொழியையும் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

பெறுநர்கள் மற்றும் சாதனங்கள் / விரிவான வழிகாட்டி

Amiko TSC-1270 · துல்லியமான கையேடும் பாதுகாப்பான முதல் சோதனைகளும்

Amiko TSC-1270 · TSC-1270 original user manual ·25 pages ·printed revision/date not stated

பொருந்தும் சாதனங்கள்: Amiko TSC-1270 · TSC-1270 original user manual ·25 pages ·printed revision/date not stated

இந்தச் சோதனைகளைச் செய்யுங்கள்

  1. 01 · Amiko TSC-1270

    சரியான மாதிரி, தயாரிப்புக் குறியீடு, கையேட்டுப் பதிப்பை ஒப்பிடுங்கள். உள்ள இணைப்புகள், நிலைக் குறிகள், காட்டப்படும் பிழையை மாற்றாமல் பதிவு செய்யுங்கள். அமைப்புகளும் தரவும் காக்கப்படட்டும்; முதலில் மீட்டமைத்தல், firmware, சேமிப்பக வடிவமைத்தல் அல்லது கம்பி மாற்றம் வேண்டாம். கணக்கு, சாதன அடையாளம், துல்லியமான இடம் தனிப்பட்டதாக இருக்கட்டும்.

  2. 02 · TSC-1270 / LNB Input / Antenna Input / Warn Light / PWR / QTY / CNR / Feed VOL / Feed CUR / SAT IDENTIFACTION / DiSEqC Monitor

    சாதனத்தின் பெயர்ப்பலகையில் உள்ள TSC-1270 பெயரை இந்த 25 பக்க Amiko மூலக் கையேட்டுடன் ஒப்பிடுங்கள்; அச்சிடப்பட்ட திருத்த எண் அல்லது வெளியீட்டுத் தேதி எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை. செயற்கைக்கோளுக்கான LNB Input-ஐ தரைவழி/கேபிள் பணிகளுக்கான Antenna Input-இலிருந்து வேறுபடுத்திப் பாருங்கள். நிறுவப்பட்ட இணைப்பில் கைவைக்கும் முன், தற்போதைய உள்ளீட்டையும் அமைப்பையும் பதிவு செய்யுங்கள்; LNB-க்கு மின்சாரம் வழங்கும் இணைப்புகளுக்கும் மோட்டார் உள்ள அமைப்புகளுக்கும் பொருத்தமான நிறுவல் நடைமுறைகள் தேவை. தற்போதைய அளவீட்டுத் திரையில் PWR சிக்னல் வலிமை என்பது QTY தரம் அல்ல; விரும்பிய செயற்கைக்கோள் கிடைத்ததற்கான ஆதாரமும் அல்ல. ஒரே சதவீதத்தை வைத்து கோளாறைக் கண்டறிவதற்குப் பதிலாக CNR, சிக்னல் பூட்டு குறியீடு, டிரான்ஸ்பாண்டர், LNB வகை, Feed VOL மற்றும் Feed CUR ஆகியவற்றை ஒன்றாகப் பதிவு செய்து வைத்திருங்கள். Warn Light மினுமினுப்பது LNB குறுக்குச்சுற்று/அதிகச் சுமை எச்சரிக்கை என்று கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது: அளவீட்டை நிறுத்தி, கேபிளை ஆய்வு செய்வதற்கு முன் தகுதியான நபர் மூலம் மின்சாரம் உள்ள அமைப்பைப் பாதுகாப்பாகத் தனிமைப்படுத்துங்கள்; மின்சாரம் இருக்கும் குறுக்குச்சுற்றை மீண்டும் மீண்டும் இணைக்க வேண்டாம். SAT IDENTIFACTION என்பது மூல மெனுவில் உள்ள எழுத்துவடிவம்; அது சேமித்த செயற்கைக்கோள் பட்டியலை அடிப்படையாகக் கொண்டு செயல்படுகிறது. எனவே அதன் முடிவு தற்போதுள்ள எல்லாச் சேவைகளையும் வரம்பின்றி அடையாளம் காண்பதாகாது. DiSEqC Monitor பெறப்பட்ட கட்டளைகளைக் காட்டுகிறது; கவனிப்பதை மோட்டார் இயக்கத்தை அல்லது Auto DiSEqC சோதனையைத் தொடங்குவதுடன் குழப்ப வேண்டாம். ஆரம்பச் சோதனைகளாக டிஷ் திசையை மாற்றுதல், ஊட்ட மின்னழுத்தத்தை மாற்றுதல், மீட்டமைத்தல் மற்றும் மென்பொருளை மாற்றுதல் ஆகியவற்றைத் தவிர்க்கவும். நிறுவல் தளத்தை அடையாளம் காட்டும் தகவல்களைப் பாதுகாக்கவும். Amiko எழுதிய இந்த மூல ஆவணம் விநியோகஸ்தர் Mondoplast-இன் தற்போதுள்ள ஆவணக் காப்பகத்தில் உள்ளது; இது சரிபார்க்கப்பட்ட உற்பத்தியாளர் பதிவிறக்க முகவரி அல்ல. பழைய எடுத்துக்காட்டுகள் தற்போதைய இணக்கத்தன்மைக்கான வாக்குறுதிகள் அல்ல.

எப்போது நிறுத்தி உதவி பெறுவது

பாதுகாப்பற்ற சூழலில் இந்தச் சரிபார்ப்புகளைத் தொடராதீர்கள். உடனடி ஆபத்தில் உள்ளூர் அவசரச் சேவைகளையும் சாதனத்தின் அவசர வழிமுறைகளையும் பயன்படுத்துங்கள். இல்லையெனில் சேவை வழங்குநர் அல்லது தகுதியான தொழில்நுட்ப நிபுணரைத் தொடர்புகொள்ளுங்கள்.

ஆதரவுக் குழுவிடம் என்ன சொல்ல வேண்டும்

உங்கள் துல்லியமான மாடல், சேவை வழங்குநர் மற்றும் திரையில் வரும் செய்தியை எழுதிவையுங்கள். எதையும் மாற்றும் முன், உங்கள் குறிப்புக்காக தற்போதைய இணைப்புகளைப் புகைப்படம் எடுங்கள்.

கீழுள்ள அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரங்களின் அடிப்படையில் தனியாக எழுதப்பட்ட சிக்கல் தீர்க்கும் வழிகாட்டுதல். மெனுப் பெயர்கள் மாறலாம். இது சுயாதீன வழிகாட்டி; உற்பத்தியாளரின் சேவை அறிவிப்போ, சோதனை மேசையில் சாதனத்தில் பரிசோதிக்கப்பட்ட பழுதுபார்ப்பு முறையோ அல்ல.

மொழிபெயர்க்கப்பட்ட வழிகாட்டுதல்: மாற்றங்களைச் செய்வதற்கு முன் உற்பத்தியாளரின் அசல் அறிவுறுத்தல்களைச் சரிபார்க்கவும்.